Изучение уязвимостей электронных систем.
 
key programming immo tools emergency start device программаторы ключа заводилки Кодграббер штатных охранных систем, toyota, lexus, subaru.

Вернуться   Изучение уязвимостей электронных систем > Всё по автомобилям > Иммобилайзеры. > Германия

Германия Opel, Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche.

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.11.2009, 04:20   #11
Alex_
случайно влез
 
Регистрация: 11.11.2009
Сообщений: 6
Поблагодарил: 2
Поблагодарили 0 раз в 0 сообщениях
Alex_ стоит на развилке
По умолчанию

мотор меняли из за механической неисправности. (не вдавался в подробности, какая). мое дело с электроникой разобраться.
самое интересное что мотор после сборки работал как часы. и машина прошла техосмотр. естественно нормы выхлопа замерялись. это к тому что катализатор не причем.
потом на диагностике заметили отсутствие каких-то данных с мотора. не подключен был толи датчик толи заслонка воздуха. не знаю точно. сняли колектор, подключили все снова и тут то и перепутали штекера.


по второму пункту.
какие точно не работают не знаю. но работает мотор так как двухцилиндровый дизельный трактор. были в россии такие с кузовом спереди, попрошайки мы их называли.

Bim
не понял что за хард?
провода там трудно перепутать.

(над предложением подумаем.)

Последний раз редактировалось Alex_; 13.11.2009 в 04:26. Причина: добавил
Alex_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2009, 23:08   #12
ViktorV
редкий гость
 
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 66
Поблагодарил: 1
Поблагодарили 8 раз в 8 сообщениях
ViktorV стоит на развилке
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ Посмотреть сообщение
мотор меняли из за механической неисправности. (не вдавался в подробности, какая). мое дело с электроникой разобраться.

Можно долго разбираться с электроникой,особенно когда не знаеш какая у тебя железяка-мотор стоит.
Если дефект появился после снятия колектора,то возможно поставили плохо, где-то воздух сосёт.Если подсос большой то работать будет плохо,типа цилиндры не работают.
ViktorV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2009, 05:39   #13
Alex_
случайно влез
 
Регистрация: 11.11.2009
Сообщений: 6
Поблагодарил: 2
Поблагодарили 0 раз в 0 сообщениях
Alex_ стоит на развилке
По умолчанию

Всем огромное спасибо!

сменили паутину мотора, а за одно (чтоб коллектор лишний раз не дергать) и все датчики.
и машина заработала.
вывод. или проводка замкнула в жгуте, или датчики. если будет возможность, то попробую уточнить что именно сгорело. так на будущее для других. ведь штекера эти перепутать легко, они идентичны, одинаковой длины и выходят из жгута рядом. разница только в количестве проводов в штекере. на одном два а на другом один провод.

ViktorV
я выше писал после чего дефект появился. перепутали штекера с датчиков. плюс и минус замкнули, через моторник.
а какой мотор стоит, я видел. 318i кубатура-1895. только мне его номер технический с буквами не нужен. я больше на электрику обращаю внимание.
в любом случае спасибо вам за помощь. вы были самым активным участником в этой теме.

вопрос такой всплыл. есть ли возможность подключаться к моторнику на столе? без машины.
кто нибудь пробовал?
Alex_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2009, 23:15   #14
ViktorV
редкий гость
 
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 66
Поблагодарил: 1
Поблагодарили 8 раз в 8 сообщениях
ViktorV стоит на развилке
По умолчанию

Так всётаки проблема не в прошивке.
Я практическе всё делаю на столе ,только для Е-65 слишком много надо собирать.
ViktorV вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 06:09. Часовой пояс GMT +4.


Перевод: zCarot